靠谱配资新款天籁起步18.88万起，经典B级车老将，低配更符合心理？

新款天籁起步18.88万起，经典B级车老将，低配更符合心理？

面对自主汽车品牌的强势崛起以及大量新能源产品的冲击，一些经典的合资品牌车型存在感也在逐渐下降，当然日系几大品牌的基本盘还算稳固，就比如东风日产旗下的经典B级车日产天籁，虽然现在月销过万是很困难，不过单月销量还是能冲上5000台以上的水平。至少面对本田雅阁以及丰田凯美瑞，天籁这款车型还是一个很值得对比的选项。

选买建议：

这个价格区间跨度也算比较大，毕竟顶配版本确实是2.0T高功率版本的发动机。但是你既然把天籁这款车型放在自己的选项里，恐怕也不会考虑运动操控的因素，因为这款车和雅阁凯美瑞定位都很类似，追求的其实就是舒适家用。那在这种心理状况下，选择日产天籁这款车反而不如直接上低配，因为高配差价实在太大。

作为很标准的中型B级轿车，天籁这款车长度超过4.9米，宽度1850mm，而且轴距做到2825mm。如果在同级别圈子里横向对比，轴距这个参数确实不占优势，特别是对比美系领域的别克君越或者福特蒙迪欧，轴距差距在10公分以上。但日产天籁这款车空间利用率还不错，后排大沙发也没有坐垫偷空间那种现象，坐满人的情况下长途出行还是比较舒服的。

本质上2025款车型的外观设计没有太大变化，依然是很熟悉的家族设计语言，不过现在这一代车型的车头看起来确实更加扁平一些，大中网扩散造型也有点稍微年轻运动的感觉。而车身侧面还是传统的三厢轿车线条，尾部当然也没有跟进贯穿式尾灯。比较特殊的是所谓黑金版车型，外观方面加了一些类似香槟金色的套件，稍微个性一点。

当然现在这种合资品牌的传统油车智能化表现都没什么优势，全新天籁还是采用了12.3英寸悬浮车机屏幕，尺寸看起来比例还算协调，而且也有了基础的网络互联以及语音助手，但说实话相比现在的主流新能源产品的话，流畅度以及智能化水平还有差距。

可能会有不少车迷觉得选择低配2.0L自然吸气发动机太弱，因为自身输出156马力看起来是不强，而且搭配cvt变速箱，但是这种排量不算小的自然吸气发动机开起来确实很平顺，深踩油门的情况下也不算特别肉，满足日常家用场景是可以的，而且低配的自然吸气发动机确实比较省油，申报油耗会比涡轮增压的版本减少百公里0.6升左右。